上海實干生產的SGBZQ型汽車用扭矩倍增器也叫力矩放大儀,力矩放大扳手,扭矩扳手倍增器等。本廠的汽車用扭矩倍增器主要用在工業生產中，緊固和拆卸大規格螺栓***困難的，而對大直徑螺栓進行有扭矩值的緊固就***困難，特別是缺少動力源，工件場地狹窄的情況下，無法使用其它扭矩類工具，又是甚至是無法操作,汽車用扭矩倍增器可幫助您解決這一難題，精度±４%。
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汽車用扭矩倍增器圖片
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汽車用扭矩倍增器規格型號
汽車用扭矩倍增器特點：
該款力矩放大器采用高能行星變速機構作為主傳動，體積小，重量輕，由于變速比大，輸入較小力量就能產生很大的輸出扭矩，反作用支腳可360o任意調換位置；操作人員只需施加很小的力，即可得到1-28倍的輸出力矩.配套扭力扳手根據傳動比預置好扭力,達到相應的預緊扭矩，能自動發出訊號“嗒”的一聲報警，同時伴有明顯的手感振動,從而輕捷的完成螺栓螺母的緊固拆卸工作。
汽車用扭矩倍增器優點：
***------使用延長桿會造成危險。使用力矩放大器可以藉由放大倍率4、25或28倍來減少延長桿長度及使用者的出力。
操作空間的限制------使用較長的延長桿在有些工作場合，因為空間上的限制，可能不適于延長桿使用。
準確------使用力矩放大器操作會比較順暢、平穩并且可獲得更準確的扭矩。在螺栓鎖緊的過程中可減少體力的支出。 發電廠電力檢修及各工業行業生產檢修安裝現場，緊固和拆卸大直徑螺栓螺母相當困難，尤其在操作人員難以施工的環境中（例如設備周圍空間較小，無法使用加力桿及各類特種扳手等），這一矛盾顯得更為突出。
汽車用扭矩倍增器的使用注意事項 ：
（1）需注意配合的扭力扳手的扭矩值,請勿過載使用。
（2）盡量保持扭力扳手驅動頭、倍增器和被鎖物同軸線對準。
（3）盡量保持反作用力臂與抵擋物可靠的平面接觸。
（4）盡量保持反作用力與反作用力臂成直角。
（5）反作用力點應盡量遠離倍增器，并在***三角區內。
（6）基于***考慮，不容許使用雙臂或平衡式反作用力臂。
（7）要取下倍增器，先移去扭力扳手和撥動反回彈裝置，切忌敲打
汽車用扭矩倍增器的保養
(1) 每年定期更換倍增器內部潤滑油；
(2) 請勿使倍增器外觀受損。關于反回彈***裝置在進行鎖緊螺母施工時，高倍率齒輪箱（1：28或更高）會產生一定量的反沖力，而當每次輸入裝置釋放（或松脫）時，會產生回彈動作，回彈方向與操作方向相反。反回彈***裝置的作用是：當回彈力產生時，反回彈棘輪裝置會保持彈力而不釋放。注意：在鎖緊螺母施工前，須確認反回彈***裝置與螺母鎖緊操作方向相適應。
汽車用扭矩倍增器反回彈***裝置有以下優點：
1.如果意外的松脫，扭矩輸入裝置不會突然向操作方向回彈，***操作者的***；
2.沒有反回彈***裝置，往往需要確認扭矩裝置360度的回旋中沒有***障礙物，因為障礙物會造成倍增器無法使用；
3.反回彈***裝置配合倍增器反作用力臂的反作用力點可以使倍增器上緊螺母，即使力矩放大器倒立使用，也可以支撐扭矩倍增器自己本身的重量。
3.反回彈***裝置配合倍增器反作用力臂的反作用力點可以使倍增器上緊螺母，即使力矩放大器倒立使用，也可以支撐扭矩倍增器自己本身的重量。
汽車用扭矩倍增器如何拆裝需要大扭矩的螺栓：
要解決前面提到的問題首先我們應該***了解螺栓的***特性(內因)，所在環境等(外因)。螺栓的***特性需要向螺栓生產廠家技術人員了解，包括螺栓的硬度、強度等級、屈服點、斷裂后的延長性等等，應該適合ISO898-1 ISO898-2 ISO6157-1 ISO6157-2國際標準。根據扭矩實驗，我們建議螺栓的擰緊力矩以N.m(牛頓.米)為單位。我們這里提到的扭矩值，計算基于摩擦系數為0.14(新螺栓\無潤滑\無***后處理),影響螺栓扭矩的外在因素一般包括：溫度、潤滑情況、銹蝕情況、螺栓墊片、加固膠是否使用等等。
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